不銹鋼在鋰離子電池殼體的應(yīng)用

　　不銹鋼在鋰離子電池殼體的應(yīng)用

　　用在小型鋰離子電池殼體材料中，有表面處理鋼板、不銹鋼和鋁三方進行競爭在開發(fā)初期，因為鋰離子電池存在爆炸危險性．所以，對表面處理鋼板和不銹鋼作為殼體材料而展開研討論證。

　　因為小型的鋰離子電池是長方體，像使用完畢而扔掉的打火機那樣形狀，雖然使用表面處理鋼板并具備沖壓成形性優(yōu)勢，但在常溫下，靈活充分地使用沖壓機床，開發(fā)多種工藝方式的沖壓技術(shù)，可以使用不銹鋼進行超深度拉深工藝，制造出不銹鋼產(chǎn)品化的電池殼體。

　　近來，在數(shù)碼照相機和手機使用的鋰離子電池，考慮到輕量化，則鋁殼鋰離子電池亦產(chǎn)品化了。在使用不銹鋼材料制造技術(shù)中沖壓行業(yè)人員采用超深拉深進行生產(chǎn)制造?？梢哉f，鋁和不銹鋼在鋰離子電池殼體行業(yè)存在著激烈的材料競爭。

　　大型鋰離子電池，曾以NEDO(新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu))為中心聯(lián)合電池生產(chǎn)廠家參與分別開發(fā)了移動型車載用和定置型(儲藏用)。圓柱形和長方體形的電池殼體，使用不銹鋼材料。

　　圓柱形使用激光焊接制造殼體；長方體形則采用超深拉深工藝進行加工．而盒蓋使用激光焊接進行接合。雖然正處于開發(fā)階段，但已經(jīng)決定在2010年在主力客機波音789上，裝設(shè)這種鋰離子電池。

　　所用鋼種為SuS304(18cr一8M)、SuS304L．(18cr一9Ni—Lc)．板厚為O6～O8mm，在常溫下利用多道工序沖壓成形。期望在Hyb·五dcar(在市區(qū)內(nèi)行駛是電力驅(qū)動而在郊區(qū)是使用汽油作為燃料進行驅(qū)動的兩種動力汽車)或電動汽車上，作為二次電池在實用化方面取得顯著進展。

　　從鍍層鋼板到不銹鋼的不銹鋼化的重點：

　　(1)加工性；

　　(2)耐腐蝕性。

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